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膠州物流新發展:膠州灣物流園構建開放橋頭堡

核心提示:膠(州)黃(島)小運轉班列全面實現了青島前灣港與膠州物流鐵路中心站的海鐵聯運,現代物流業發展規劃重點項目,其核心項目中鐵聯集青島中心站已相繼開通多條省內循環班列、國際班列。

膠州物流

膠州物流運輸

2016年膠州灣國際物流園獲評“國家示范物流園區”后,成為青島融入“一帶一路”的關鍵節點,配設海關國檢機構,其核心項目中鐵聯集青島中心站已相繼開通多條省內循環班列、國際班列。記者從膠州市有關部門獲悉,膠州灣國際物流園主動融入新的國家戰略,在維護、穩固已有線路的基礎上,借助“海陸空鐵”四位一體的區位優勢打造“互聯互通”無縫對接的開放通道,構建“一帶一路”雙向開放橋頭堡。

 

運量增幅穩居全國第一

膠州灣國際物流園組建于2006年,規劃面積17.8平方公里,是青島市高端服務業“十個千萬平米”重點工程,也是“十二五”現代物流業發展規劃重點項目。2010年11月,園區被省發改委確定為省級重點服務業園區。 2015年榮獲“國家優秀物流園”。 2016年6月,獲批“全國第一批多式聯運示范工程”。 7月,膠州灣國際物流園從全國近萬家申報單位、2000余家物流園區中脫穎而出,獲評首批29家“國家級示范物流園區”,為膠州市“十三五”發展再創“國字號”平臺。

據膠州灣物流園工作人員介紹,當前膠州市已開啟“對內一體化融合、對外同城化聯動”的新格局,進入全面“擴量、提質、增速”的新狀態,增創開放發展動能,步入對外開放“廣度延伸、深度拓展”的新階段。廣度延伸是指依托公路港、鐵路港、海港、空港“四港”聯動,拓展開通20余條國內外貨運班列,全面承接150余條國內外航線資源,與“一帶一路”沿線國家地區重點城市及企業建立更緊密的經貿合作;深度拓展是以四大“國字號”功能區為載體,放大“政策疊加、功能互補、資源共享”優勢,帶動科技、文化、教育、醫療、旅游等更多領域開放共贏。據統計,截至2016年12月份,青島鐵路集裝箱中心站完成集裝箱作業量35.5萬TEU,同比增長76%,運量在全國已建成的10個鐵路中心站中位列第4位,增幅位居第1位。 2017年截至目前已完成 14萬 TEU,同比增長30%,預計全年可完成40萬TEU。

 

開行多條班列延伸聯運網絡

“我們除了開通'膠黃小運轉’班列,推進港站互聯,同時開行多條跨境國際班列,延伸聯運網絡。 ”工作人員說,中鐵聯集青島集裝箱中心站與青島港前灣港區黃島站之間運行的“膠黃小運轉”多式聯運短途班列,是實現口岸功能向內陸延伸的有益嘗試,是鐵路軌線延伸至港口前沿的運輸方式無縫銜接典型。膠(州)黃(島)小運轉班列全面實現了青島前灣港與膠州鐵路中心站的海鐵聯運,每日固定開行班列2對4列。

工作人員說,園區開通了膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、寧夏西大灘、成都、新疆庫爾勒省際固定班列7條,“中亞班列”、“中韓快線”、“中蒙班列”、“東盟專線”、“中烏直通班列”(試運行)等國際班列5條,成功打通中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等三大經濟走廊?!吨袣W班列建設發展規劃 (2016 -2020年)》中,“青島號”中亞班列列入直達班列規劃,青島市列入沿海重要港口節點城市,為開通“青滿俄”班列、“青新歐”班列,打通新亞歐大陸橋經濟走廊奠定堅實基礎。一張北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲,連通四大經濟走廊的國際物流大通道網絡將逐步形成。

 

實施通關“一體化”提高效率

據介紹,青島鐵路集裝箱中心站海關多式聯運監管中心建成運營后,積極促成海關、國檢、中心站、青島港“一體化”聯合辦公,使本地區及周邊所有企業的進出口貿易均可實現在中心站就近通關、就近查驗,并利用“膠黃小運轉”集港綠色通道直接轉運到港口出境,客戶一次性即可完成所有運輸環節;反之,進口貨物到港后可以直接通過“膠黃小運轉”通道直接轉運到中心站,在中心站一次性實現通關、查驗、轉運。真正實現報關、商檢、查驗、放行、海鐵聯運交單“一站式”辦理。

隨著膠州中心站與青島港的通關“一體化”構想的付諸實施,青島海鐵聯運“港站雙輪驅動”模式初見成效,使得膠州的進出口貨物通關便利程度普遍提高,多種運輸方式銜接程度更加緊密,貨物向東向西的流量流速不斷攀升。在這種背景下,“絲綢之路經濟帶”向東部沿海延伸、“海上絲綢之路”向中西部地區拓展為膠州與青島創造了難得的契機,從而實現“一帶”與“一路”在青島市的有機融合,全面帶動沿黃河流域經貿發展,重點發揮膠州與青島輻射內陸、連通東西、面向太平洋的戰略支點作用。依托以上戰略定位與節點聯運設施完備的優勢,園區積極承接國內、海外集裝箱貨物的雙向“上陸下海”運輸需求,挖掘以消費為引領、以供給為動力的跨境物流通道模式。

 

濟鐵投巨資建綜合物流園

工作人員說,山東濟鐵膠州物流園項目由濟南鐵路局獨資設立,是以海陸空鐵多式聯運為核心的綜合性現代物流園區。項目落戶初期,圍繞“1+12”的奮斗目標,支持膠州物流園在濟南鐵路局建設的13個物流園中爭一流、拔頭籌。今年將著力推進項目建成一期,啟動二期。項目一期總投資為1.92億元,占地1000畝的物流基礎工程。主要建設笨大貨物作業區,鋪設笨大貨物裝卸線、包裝貨物裝卸線等作業線2240米,規劃建設2.4萬平方米貨物倉庫,硬化倉儲平臺8萬平方米,目前,已開工在建,將于6月份竣工使用。項目二期為總投資21億元,占地750畝的冷鏈物流項目。打造集冷鏈物流,水產品深加工、交易于一體的綜合性冷鏈物流集聚區。

膠州灣國際物流園創新發展指揮部辦公室主任張宏業說,千年古膠州的板橋鎮,作為古代海上絲綢之路東線起航地之一,曾是整個膠東半島最重要、最繁忙的古港口。而今,青島多式聯運海關監管中心,是繼西安之后全國第二家、沿海地區第一家運營的多式聯運海關監管中心。下步將根據國家《鐵路冷鏈物流布局“十三五”發展規劃》要求,膠州灣國際物流園作為鄭青冷鏈主通道(鄭州-青島段)的起點,將布局一級鐵路冷鏈物流基地,承載該鐵路冷鏈物流基地功能。引進清華大學膠州智慧物流研究中心,充分利用清華大學北卡EMBA商學院學員的人力資源優勢,助推園區智慧發展。還將積極申建保稅物流中心(B型),推動膠州市以及周邊區域跨境電子商務的發展。完善國家級示范物流園區的組織架構,提升園區規格,在青島形成“海港、空港、陸港”三港鼎立,聯動融合發展局面。 

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