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物流貨運公共平臺為行業發展提供新動能

今年春運前夕,某貨運企業的車輛監控大屏不斷閃爍著紅色警告,這一警告來自全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺(簡稱“貨運公共平臺”)。平臺監測到該企業一輛貨車在高速公路入口處停留時間超常,遂將異常信息第一時間反饋給貨運企業。在多次撥打司機電話無人接聽后,企業緊急調派人員根據平臺指示定位趕往車輛所在位置。到達現場后,工作人員發現車輛停在應急車道上,司機已經失去意識。工作人員隨即撥打120,為司機贏得了最佳搶救時間。

  這只是北京中交興路信息科技有限公司(簡稱“中交興路”)運營的貨運公共平臺日常工作的一個縮影。其利用數據和科技平臺,可以實現5分鐘內預判道路事故并及時實施救援。無論是事故救援還是日常行駛,貨運公共平臺不僅為全國重卡提供安全、高效、便捷的服務,也為貨運車輛織起“安全密網”。

  擴大北斗民用民企成國家貨運公共平臺運營者

  在中交興路總部貨運公共平臺碩大的弧形屏幕上,實時滾動著無數個數據。記者隨意點擊一個貨運司機的車牌號碼,大屏幕上就可以看到這輛車的實時位置、車主信息以及行車資料等信息。

  針對公路貨運行業“多、小、散、弱”的特點,貨運公共平臺采用了“引入市場化、社會化力量,政企合作”的創新形式,由交通運輸部委托中交興路建設完成。2014年7月隨著《道路運輸車輛動態監督管理辦法》的落地實施,該平臺陸續在全國應用。主要是對12噸以上的重載貨車和半掛牽引車進行自動監管,目前是全球最大的商用車車聯網平臺,也是我國重載貨車唯一的國家級監管平臺。

  截至目前,貨運公共平臺已完成全國31個省、市、自治區的落地接入,入網車輛總數超過600萬。覆蓋全國95%以上的重載貨車,日均數據處理條數達50億條,日均數據處理量10TB。貨運公共平臺負責對重載貨車和半掛牽引車提供超速、疲勞駕駛等自動提醒,自平臺上線以來,累計向車機下發提醒超過58億次,2018年日均下發196萬次。一直穩定運行的貨運公共平臺也成為“共建、共享、共治”的合作典范。

  在交通運輸領域,我國很早就明確要求,交通運輸行業安裝北斗衛星導航系統。2011年,國務院發文要求“兩客一危”車輛安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》的衛星定位裝置,并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。貨運公共平臺在建立之初,就積極運用北斗提供的定位、導航、授時服務,將貨運車輛通過車載衛星定位裝置接入貨運公共平臺,提高了車輛數據的安全性和精準性。

  共享實時數據協助提升安全監管能力

  在中交興路董事長夏曙東看來,文章開頭提到的那位司機的獲救,得益于平臺將AI智能技術與大數據的融合。他說,通過分析車輛類型、行駛時間、位置軌跡、停車位置、行駛路線、危險路段、天氣狀況等,可及時發現并智能提醒貨車車輛超速、長時間駕駛和不按規定線路行駛等不良駕駛行為,預防安全事故的發生。

  面對高頻率傳輸、總量巨大的車輛動靜態數據,平臺如何保持高穩定性與高可用性?夏曙東表示,中交興路一直以來都以穩定的技術和服務支撐貨運公共平臺的發展。貨運公共平臺在建設之初就堅持開放式數據傳輸機制,為交通運輸主管部門搭建部、省、市、縣四級平臺,并建設了北京、廣州兩個并行總中心以及北京、廣州、重慶、陜西、上海、杭州、張家口、呼和浩特8個通訊分中心。多中心、分布式的大數據架構不僅能夠使平臺具備橫向擴容能力,更能夠確保數據傳輸的穩定與安全。

  談到技術支持,夏曙東表示,由于大數據提升了超速駕駛、疲勞駕駛方面的糾正率及重載貨車出險率的預測評估實力,中交興路結合數據進一步完善保險行業風控系統。平臺自上線以來,累計下發超速、疲勞駕駛等自動提醒超過58億次,載重噸位10噸以上貨車出險率較2013年降低6.1%,每年減少死亡上千人。

  安全監管的基礎是數據共享。這也意味著,提高道路貨運治理能力,就要推進道路貨運企業及其車輛、駕駛人的交通違法、安全事故等相關信息的跨部門共享。貨運公共平臺還積極與有需求的地方交通運輸主管部門對接,實現數據實時全量傳輸。正是依托貨運公共平臺的自動化監管,中交興路借助車載終端和貨運公共平臺的聯通優勢,為車主提供違章行為提示,為交通運輸部、公安部、應急管理部提供安全監管抓手。

  除發送超速、疲勞駕駛提醒外,貨運公共平臺還能發送路況和道路管理信息,配合管理部門進行交通疏導;基于海量軌跡數據,配合交通、公安等部門對事故車輛進行責任倒查與甄別。根據現場線索,平臺對在特定時間和地點經過的全部貨運車輛進行匹配,有效還原事故現場和進行事故車輛定位,在涉及重卡貨車交通肇事事故責任認定中發揮了重要作用。

  同時,貨運公共平臺還為大型會議期間提供交通保障,如在杭州G20峰會、北京APEC會議、青島上合峰會、廈門金磚會議等大型活動期間,平臺還協助各級交管部門進行交通安全保障。

  賦能行業轉型推動貨運物流創新發展

  在多年的實踐中,中交興路針對貨運行業運輸組織效率低、運輸成本高、企業經營負擔重等痛點,不斷研發新技術,以大數據為手段,為道路貨運行業提供解決方案。

  從道路貨運行業的運輸成本結構來看,高速通行費和燃油費是運營者最大的實時消費成本。中交興路通過提供在途產品和金融服務創新,幫助從業者最大限度地享受便捷、優惠、安全的服務,減輕資金壓力,降低物流成本。

  針對物流人用油成本高、優惠幅度小等痛點,中交興路聯合中國石化發行可全國范圍使用的柴油專用卡,實現一張卡即可享受全國加油優惠、墊款加油、便捷開具增值稅發票等服務,并通過完善的線上系統實現對貨車司機的用油管理。截至目前,柴油專用卡的申辦量超300萬張,油品消費量達1350萬噸。

  隨著省界高速公路收費站的陸續取消和ETC推廣力度的不斷加大,中交興路聯合多省高速發行ETC卡,并在申辦、使用和管理方面提供便利。用戶可在線上實現便捷辦卡,享受多省通行優惠。

  為助力、完善行業信用體系的升級,中交興路基于海量的真實場景交易數據、貨運公共平臺數據和外部運營、征信數據為行業的金融服務提供數據支持,聯合螞蟻金服在用油、高速通行、保險、運力等場景,提供金融授信、貸款等服務。

  2016年10月,無車承運人試點正式啟動。中交興路為交通部無車承運人監測平臺和有需求的省級平臺提供數據支持,同時還為道路貨運企業提供專業大數據接口,幫助他們解決車輛合規確認難、運輸過程管理難、車貨匹配難等問題,進一步推動無車承運人試點的落地。

  據統計,2018年貨運公共平臺API接口調用量達2390萬次,為實現快速找車找貨、訂單全程可視化跟蹤、財務管理、全流程協作資料管理以及與省級、部級平臺的無縫對接等提供了有效支撐。

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