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調薪、辭職成4月物流熱詞

四月已過,五月新來。物流行業在剛剛過去的四月中有很多熱點值得關注,物流行業中的各大快遞公司出現職位調動或辭職狀況、快遞員薪資調整、德邦2019年凈利潤下滑、順豐順水路上的不順暢等等,成為四月物流行業關注的熱點。
1、裁員+薪資調整:京東物流裁員
京東物流否認裁員傳聞并調整快遞員工資結構
4月7日晚間,有網友爆料稱,京東將取消快遞員底薪,增加快遞收件任務,將攬件計入績效。還有網友爆料稱,京東也將降低快遞員的公積金系數,從12%降到7%,下調了5%。
京東物流于4月7日深夜通過官方微博進行回應,稱京東物流獨立運營后新增大量外部訂單業務、大客戶業務以及個人快遞攬件業務等,原來的薪酬結構已經不適應新的模式,關于降低公積金系數,則是在政策允許的范圍內,依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。
對于外界的“裁員”傳聞,京東物流予以否認,稱每年都會收到大量希望到京東物流工作的意向,今年隨著京東物流全面開放,服務更多行業客戶,預計會釋放出超過10000個崗位。
劉強東4月15日深夜發文,對此表示了自己的看法,他提到,京東物流2018年全年虧損超過23個億,這已經是第十二個年頭虧損了。如果扣除內部結算,京東物流去年虧損總額超過了28億。國物流學會特約研究員楊達卿曾對億歐物流表示過,調整薪資,是京東物流從第一方物流轉為第三方物流的必然,運營模式的變化會帶來績效考核的變化。同時,伴隨著京東物流被剝離出京東商城,成為獨立的第三方物流公司,要自負盈虧,原來的薪酬結構面臨著和通達系及順豐的比拼,這種情況下,需要建立適應有競爭性變化的薪酬結構。反過來,從資本市場來看,京東的股價處于上升狀態并沒有跌落,也足以證明資本市場對京東次模式的認可。
2、高管頻繁調動辭職
德邦上市不到14個月,高管連續辭職4位
3月4日,德邦公司副總經理黃華波因健康原因辭職,但仍繼續擔任公司董事。3月18日,德邦公司董事兼副總經理韓永彥因個人原因辭職。4月8日,德邦旗下的北京德邦貨運代理公司發生法定代表人及主要人員變更,法定代表人由德邦副總裁劉建青變更為德邦物流集團企業本部戰略總裁郭海濤,劉建青同時退出執行董事與經理職位,由郭海濤接任。該公司最終受益人為德邦物流董事長崔維星。4月10日,德邦公司副總經理、財務負責人單劍林因個人原因,申請辭去公司副總經理、財務負責人職務。
陳德軍辭任申通快遞總經理,由陳向陽接任
4月9日,申通快遞總經理陳德軍因個人原因申請辭去公司總經理職務,辭職后將繼續擔任公司董事長、董事會戰略委員會委員、審計委員會委員職務。由陳向陽擔任公司總經理,任期至本屆董事會屆滿之日止。此外,經董事會提名委員會推薦,同意選舉陳向陽為第四屆董事會非獨立董事候選人,同時提名其擔任第四屆董事會戰略委員會委員,任期至本屆董事會屆滿之日止。
圓通渝渭蛟辭去總裁職務,潘水苗獲任總裁
4月17日,圓通司董事局主席兼總裁渝渭蛟申請辭去公司總裁職務,仍繼續擔任公司董事局主席,負責戰略規劃;云鋒基金董事總經理、圓通速遞董事潘水苗獲聘擔任公司總裁。此外,聞杭平擔任公司副總裁,圓通速遞副總裁鄧小波申請辭去公司副總裁職務。
首先從公司內部來說,辭職潮的出現可能是由于公司內部的戰略調整、用人機制的變化、領導人思路的轉變等等;從行業層面來說,全國快遞業務累計收入以每年近1000億元的額度增加,但其收入增速也是趨于緩和。這說明快遞市場逐漸趨于飽和狀態,各路玩家急需開拓新的市場來增加自己的業務收入,或者調整戰略以期獲得新的市場份額??爝f專家趙小敏曾對億歐物流表示過,對于今年的物流行業來說,就業壓力還是非常大的,且部分企業已經出現了產能過剩的局面??傮w而言,只是人事的變動來尋求變革是不夠的,還需要從公司的組織架構、網絡、渠道整合、加盟網點、合作伙伴等等方面重新塑造,這才是非常關鍵的因素。
3、德邦2018年凈利潤7億元,2019Q1凈利潤虧損4905萬元
德邦2018年年報顯示,歸屬上市公司股東凈利潤7億元,同比增長28.13%。而德邦2019年一季度營業收入54.76億元,同比增長16.74%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4905萬元,同比降低149.14%。
德邦此次凈利潤下滑如此嚴重,主要是從內部的戰略調整、經營模式的改變、末端服務滿意度的下滑、快運市場競爭對手的擠壓等等,億歐物流曾詳細分析過德邦此次凈利潤下滑原因,詳情戳《德邦2019年Q1營收54.76億元,凈利潤虧損4905萬元》。未來,德邦將如何,還需要從末端配送的效率持續推進產品的創新來提升客戶體驗,畢竟客戶才是王道。其次,強化企業內部組織、業務布局及物流網絡等方面入手。
4、順豐供應鏈營收單列,快遞員私拆包裹
順豐3月供應鏈業務單列顯示,營收3.93億元
4月19日,順豐發布的3月快遞服務業務經營簡報中將供應鏈業務單獨列出。簡報顯示,供應鏈業務營業收入3.93億元,同比增長19.82%。
從順豐2018年收購DHL在華業務之后,最大的收獲便是獲得了DHL領先的供應鏈服務能力和承接DHL供應鏈在華業務原有客戶。順豐王衛也表示將供應鏈視為順豐下一步發展的重點。這也是順豐轉型道路上的一步,也是順豐致力于綜合物流服務道路上的一大步。不過,順豐發展供應鏈也會面對市場上的國際快遞企業和以菜鳥、京東物流衛代表的電商物流平臺,未來,順豐要順水的發展,仍需要砥礪前行。
順豐快遞小哥私拆包裹事件
4月22日,“順豐快遞員私拆客戶包裹”一事上微博熱搜,引發熱議。微博用戶@雙下巴仙女裴金金稱:順豐快遞員私自打開客戶包裹,并加她微信發信息騷擾。對此,順豐集團官方微博也在夜間針對此事進行了回應并道歉,表示絕不姑息、縱容任何違反法律法規和企業行為準則的不當行為,順豐方面已啟動調查。順豐經過調查后,對該員工調離收派崗位,不再從事任何直接面向客戶的服務崗位。
針對以上問題其實并不止順豐一家出現,是快遞市場上普遍存在的現象??爝f暴力、快遞員的自身規范、用戶隱私等問題也接踵而至。在針對用戶隱私以及快遞員私拆包裹等現象,億歐物流認為:首先,從快遞企業來說,對于快遞員的約束機制還不是很完善,監察不到位,對于快遞員的職業素養培訓不到位;其次,對于消費者來說,損失賠償代價或者對消費者處理問題的成效較低,不足以對整個快遞市場出現的類似現象形成有效的倒逼效應。
 
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